Jetour G700: motor, potencia, autonomía y equipamiento del todoterreno en Panamá

El Jetour G700 representa un todoterreno de chasís de largueros dotado de un esquema híbrido enchufable de 892 HP, disponible en Panamá a partir de $60.000 para la variante de 5 pasajeros y de $68.000 para la de 6 pasajeros, con el ITBMS ya agregado. Este modelo asegura cerca de 100 km de autonomía puramente eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de respaldo de 7 años o 200.000 km.

Es el modelo insignia de Zongheng, la línea de alta gama de Jetour, y se fabrica en Fuzhou, China, sobre la plataforma todoterreno GAIA. Panamá fue el primer país de América en recibirlo, en enero de 2026, y su lanzamiento oficial fue el 20 de mayo de 2026 con una expedición al Volcán Barú.

En esta guía revisamos su tren motriz, su capacidad fuera del asfalto, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos del distribuidor oficial y de pruebas independientes.

Valor del Jetour G700 en Panamá: ediciones de cinco y seis plazas

El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para el modelo de 5 pasajeros y asciende a $68.000 en el caso de la variante de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS en ambas cifras, conforme a lo informado por Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas configuraciones disponen exactamente de la misma mecánica híbrida enchufable capaz de desarrollar 892 caballos de fuerza.

Versión	Precio (ITBMS incluido)	Distribución de asientos	Variaciones oficiales
G700 5 pasajeros	$60.000	2 + 3	Rines de 18 pulgadas junto con neumático de socorro
G700 6 pasajeros	$68.000	2 + 2 + 2	Llantas de 20″ (275/60), rueda de auxilio de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado

En enero de 2026, de acuerdo con Deagencia, únicamente se comercializaba la variante de 6 pasajeros por un valor de $68.000. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar la tarifa actual y las alternativas de financiación directamente con el concesionario.

Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango de alcance

El G700 fusiona un bloque 2.0 turbo de gasolina junto a un par de impulsores eléctricos para alcanzar una potencia conjunta de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además el 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a los 5 segundos a pesar de registrar un peso aproximado de 3,2 toneladas.

Especificación	Jetour G700
Bloque de gasolina	2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP
Propulsores eléctricos	Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP
Rendimiento y par conjunto	892 HP / 1.135 Nm
Caja de cambios	Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT)
Sistema de tracción	Integral eléctrica a las cuatro ruedas
Acumulador de energía	34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V
Rango eléctrico	100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km
Alcance total mixto	Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km
Gasto con sistema híbrido	8,8 L/100 km (dato de Petromotors)
Recarga rápida de corriente continua	Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos
Recarga de corriente alterna	Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW
Aceleración de 0 a 100 km/h	4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors)
Tope de velocidad	180 km/h
Depósito de carburante	100 L

La tecnología de 800 V resulta infrecuente en un híbrido enchufable, aunque facilita recargar la batería en una estación pública de alta potencia durante un alto breve. En las jornadas cotidianas, un dispositivo doméstico es suficiente.

Jetour G700 todoterreno: chasis, bloqueos, vadeo y ángulos

El G700 está construido sobre un chasis de largueros y travesaños, como los todoterrenos tradicionales, y suma doble bloqueo de diferencial, 230 mm de altura libre y 900 mm de vadeo. A diferencia del T1 y el T2, que usan carrocería monocasco, está pensado para uso fuera del asfalto exigente.

Parámetro	Jetour G700	Implicación real
Estructura	Largueros y travesaños	Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y bajo peso
Bloqueo diferencial	Delantero y trasero	Conserva el agarre cuando algún neumático queda suspendido o sin adherencia
Programas de conducción off-road	Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente	Modifican la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme
Distancia mínima al piso	230 mm	Supera rocas y baches profundos sin chocar
Capacidad de vadeo	900 mm	Atraviesa cursos de agua y avenidas anegadas con total seguridad
Ángulos de ataque, salida y ventral	35° / 28° / 21°	Permite coronar pendientes pronunciadas y descenderlas sin impactar los parachoques
Sistema de suspensión	Independiente de doble horquilla en ambos ejes	Aporta suavidad en carretera y gran recorrido en superficies accidentadas
Capacidad de arrastre	2.500 kg	Permite transportar embarcaciones o plataformas de carga media

Su valía quedó patente en octubre de 2025, momento en que una variante acondicionada navegó sobre el cauce del río Yangtsé en China, completando cerca de 1.480 metros en el transcurso de 22 minutos. Los detalles completos se encuentran en el artículo sobre el G700 que cruzó el Yangtsé.

Referencias: Petromotors, Deagencia junto a Oto-Drive (perspectivas).

Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700

El Jetour G700 alcanza los 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, disponiendo de una distancia entre ejes de 2.870 mm. Se trata de un todocaminos de dimensiones completas, superando en 27 cm de largo y 7 cm de ancho a una Land Cruiser Prado.

Medida	Jetour G700
Largo	5.198 mm
Ancho	2.050 mm
Alto	1.956 mm
Distancia entre ejes	2.870 mm
Plazas	5 (2+3) o 6 (2+2+2)
Maletero (versión 6 pasajeros)	224 L, ampliable a 719 L
Peso bruto vehicular	3.180 kg
Llanta de repuesto	En el portón trasero

La variante de 6 plazas emplea tres filas compuestas por dos butacas independientes cada una, un diseño ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse ocupadas todas las filas, la capacidad del maletero disminuye notablemente (224 L); por ello, en trayectos prolongados resulta oportuno plegar la última hilera. Fuente: Deagencia.

Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS

Equipado con 10 bolsas de aire y un conjunto de tecnologías ADAS —que comprende frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y cámaras de 360°—, el G700 sobresale en seguridad. Hasta septiembre de 2026, los registros consultados no muestran ninguna puntuación oficial otorgada por algún programa NCAP a este modelo.

Equipamiento de seguridad de la versión de 6 pasajeros vendida en Panamá, según Deagencia:

Asistencias ADAS: advertencia de choque delantero dotada de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, control de velocidad crucero adaptativo y sensor de ángulo muerto.
Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras perimetrales de 360° en conjunto con radares de proximidad tanto delanteros como posteriores.
Estabilidad y pendientes: programa electrónico de estabilidad, asistentes para arranque en trepadas y control de descenso, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
Protección: diez airbags y control de la presión de los neumáticos.

Carecer por el momento de una evaluación de impacto ajena no implica que carezca de seguridad, aunque sí priva de un punto de referencia externo para medirlo frente a sus competidores, tal como ocurre con el T1 y su puntuación en ASEAN NCAP.

Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort

El G700 de 6 pasajeros combina una pantalla central de 15,6 pulgadas, una pantalla trasera de 17,3 pulgadas y un equipo de audio de 18 bocinas, con asientos delanteros que calefaccionan, ventilan y dan masaje.

Equipamiento	G700 (versión 6 pasajeros)
Pantalla central	15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz
Instrumentos	Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″)
Pantalla para la fila trasera	17,3″
Audio	18 bocinas
Asientos delanteros	Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje
Techo	Panorámico con apertura eléctrica
Otros	Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED

La versión de 5 pasajeros comparte el tren motriz, pero Petromotors no publica su equipamiento detallado: conviene confirmarlo antes de comprar. Fuentes: Petromotors y Deagencia.

Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y perfil del comprador ideal

Según Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería dispone de 8 años o 150.000 km.

Fuente	Qué dice del G700
carsales.com.au (Australia, abril de 2026)	87/100; calificado como silencioso, confortable y apto para terrenos difíciles
Deagencia (Panamá, enero de 2026)	Se resalta su fuerza, rango de alcance y balance precio-dotación; sugiere manejar un ejemplar antes de apuntar contras
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026)	Se le juzga ágil considerando sus dimensiones y masa, destacando el correcto desempeño de su esquema híbrido

Para quién es: para quien busca un todoterreno grande de verdad, con chasis de largueros y bloqueos, pero quiere moverse en modo eléctrico entre semana. Encaja con familias que viajan a fincas, playas o montaña y valoran equipamiento de lujo. Quien priorice un historial largo de fiabilidad y reventa encontrará en la Prado una apuesta más conocida.

El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.

Referencias

Deagencia (22-01-2026). Lanzamiento en Panamá: Jetour G700 (2026)
AutoIndustriya (16-04-2026). Jetour G700 en el MIAS 2026
AutoIndustriya (05-08-2026). Prueba del Jetour G700 2.0T PHEV 4WD